Ursachen für ungleichmäßigen Reifenverschleiß

Mietwagen am Flughafen Izmir Adnan Menderes als 5s CarRental Wir haben einen Blog über die Ursachen von ungleichmäßiger Abnutzung der Reifen erstellt. Was sind also die Ursachen für ungleichmäßigen Reifenverschleiß? Details finden Sie in unserem Blog.

Es gibt verschiedene Arten von Verschleiß im Zusammenhang mit der Abnutzung von Reifen. Diese können angegeben werden als Verschleiß durch hohen Druck, Verschleiß durch niedrigen Druck, Verschleiß durch falsche Sturzwinkel, Verschleiß durch falsche Spurwinkel, Verschleiß durch falsche Nachlaufwinkel, Verschleiß durch Unwucht. Wie bereits erwähnt, sind die Hauptursachen für Reifenverschleiß Luftdruck, Stabilitätsprobleme, verbogene Räder und Ausrichtungsprobleme. Einige der genannten Gründe können ungleichmäßigen Reifenverschleiß verursachen.

Was bedeutet unregelmäßiger Reifenverschleiß?

Es gibt verschiedene Arten von unregelmäßigem Verschleiß . Die häufigste Art ungleichmäßiger Abnutzung bei Reifen ist Sägezahnabnutzung, einseitige Abnutzung, zentrale Abnutzung und Abplattung der Reifenlauffläche durch Bremsen.

Lassen Sie uns die häufigsten Arten von ungleichmäßigem Reifenverschleiß näher untersuchen.

Wie kommt es zum Verschleiß von Sägezähnen?

Eine der Arten der unregelmäßigen Abnutzung von Reifen ist die Sägezahnabnutzung. Die Profilrillen am Reifen sind sehr wichtig, um die Sicherheit beim Fahren auf nassen und rutschigen Oberflächen zu gewährleisten. Durch die diagonalen Wasserablaufrillen können im Bereich der Reifenschulter einige freie Blöcke entstehen. Diese Blöcke werden aufgrund einiger Arbeitsbedingungen erodiert und bilden eine Struktur, die als Sägezähne bezeichnet wird.

Kleine Verschleißerscheinungen gelten bei dieser Art von Verschleiß als normal. Es hat keine negativen Auswirkungen auf den Fahrkomfort. Ein hoher Verschleiß beeinträchtigt jedoch den Fahrkomfort und die Sicherheit. Damit die Verschleißrate an den Reifen gleich ist, können Sie die reguläre Rotationsmethode auf die Fahrzeugreifen anwenden.

Zentralverschleiß

Zentralverschleiß tritt normalerweise bei Reifen von Fahrzeugen mit hoher Motorleistung auf und bei hohem Luftdruck, sichtbar bei Druckreifen. Bei leistungsstarken Kraftfahrzeugen kann sich der Verschleiß an den Zähnen beim Stopp-Start oder beim Beschleunigen beim Anfahren an Ampeln beschleunigen. Der einfachste Weg, diesen Verschleiß zu vermeiden, ist der Wechsel zu einer nicht angetriebenen Achse. Somit kann eine gleichmäßige Abnutzungsstruktur erhalten werden. Außerdem sollte der Luftdruck der Reifen gemäß den Empfehlungen des Fahrzeugherstellers eingestellt werden.

Einseitiger Verschleiß

Ungleichmäßiger Reifenverschleiß Eine andere Verschleißart ist der einseitige Verschleiß. Die häufigste Situation, die eine einseitige Verschleißart verursacht, ist auf die Achsgeometrie zurückzuführen. Im Laufe der Zeit kann es zu einer Verschlechterung der Achsgeometrie kommen. Während der Fahrt kann es aufgrund von Gründen wie dem Einfahren in Schlaglöcher, dem Einfahren in Unebenheiten mit hoher Geschwindigkeit oder dem Aufprall auf den Bürgersteig zu Verzerrungen in der Geometrie der Achse kommen.

Darüber hinaus kann die Verwendung eines Niederquerschnittsreifens auch die Ausrichtung der Achse nachteilig beeinflussen. Andererseits können auch modifizierte Querlenker zu den Ursachen für ungleichmäßigen Verschleiß gezählt werden. Zusammenfassend müssen die Räder ausgerichtet werden, wenn die Räder des Fahrzeugs nicht ausgerichtet sind. Bei einer Abweichung sollte diese korrigiert werden. Alle Details zum ungleichmäßigen Verschleiß der Reifen sind oben aufgeführt.

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